今日的汽车充满促成轻松驾驶的技术：传感器确保车辆之间保持安全距离；还有在我们忘了示意变道时给予适当警告的性能，它提醒我们刚刚可能是睏了以及可以侦测出即将发生撞车的车载传感器。越来越多的汽车不仅仅是简单地把我们从A地带到B地；它们的目的是将我们安全送达。它们的敏感度提高了，更能察觉到周围发生的事情，有助于预防事故，或许最终还能挽救生命。随着技术愈加成熟，汽车也越来越智能。

然而这些技术只限于汽车本身，而在一个互联的世界里，消费者需要一个更具交流性和开放性的移动方式。车辆需要与其他技术相连，以根据其收到的数据来接收和发出可以改变汽车行为的信息。“这个智能和互联的汽车时代已到来了。”AKKA技术公司的首席创新官Philippe Obry说道。

行业领先公司如AKKA技术公司——国际工程和技术咨询集团——以及它的创新中心AKKA研究中心已经把创新定位为其主旋律。“我们帮助客户完成他们的行业项目，但是我们也利用我们的工程和数字技术专长来开发我们自己的尖端项目，这些项目能够受益整个行业或社会。”、

我们不能用今天的解决方案来应对明日的挑战，但是我们一定能凭创新的解决方案获得成功。

这样一个开创性的项目就是Link & Go概念汽车以及它的后代Link & Go 2.0，这是一辆充满创新的自动驾驶电动汽车，汽车OEM厂商可能有兴趣用于他们未来的车辆上。“Link & Go 2.0代表我们对全自动车辆领域的愿景，该领域最近引起越来越多的关注。这个项目是AKKA研究中心的先头部队，因为我们相信预测未来的最好方式就是发明未来。”Obry说道。

对于AKKA研究中心来说，未来的汽车是互联的、全电自动的车辆，能够和智能的基础设施沟通：技术增强的信号灯、标志、收费亭、道路以及智能手机应用程序等等。这一演变将改变未来城市的移动面貌。Link & Go 2.0超越了该辆车本身的界限，充分展现互联汽车如何全面适应未来的城市交通。“自动驾驶的电动汽车是移动基础设施的一部分，这套设施还包括其他汽车、公共交通、骑车人和行人，通过云端运行的精密传感器和应用程序进行协调。它们都相互协调地发挥作用，以最低的成本和最少的碳足迹安全地将人们从A点带到B点。当然，体验必须简单、流畅和方便。”Obry说。“Link & Go 2.0结合了汽车、航空和铁路行业的技术和理念。这款自动驾驶的汽车还为公共交通使用者提供了便利；不用担心停车位、车辆共乘或在沉迷于喜欢的消遣，如在路上读书、上网或和朋友聊天。”
Link & Go概念汽车的3D数字模型用达索系统解决方案设计的Link & Go概念汽车3D数字模型
多场地项目的挑战

AKKA研究中心的团队采用了来自达索系统的云端3DEXPERIENCE平台的创新技术来开发Link & Go 2.0，因为“我们相信它能满足所有项目利益相关者的需求，无论他们来自哪些学科或位置。”Obry说。事实上，Link & Go 2.0是40位在法国和德国AKKA办公室工作的工程师们的集体成就。“我们最大的挑战之一就是促成分布于不同地点，拥有不同背景、不同技能和专长的人员顺利地共同完成工作。”AKKA研究中心的项目经理Jerome Julien说。“多亏我们选用3DEXPERIENCE平台的云端版。它使项目参与者在必要时随时访问所需的应用程序。他们不再依靠IT部门为他们管理应用程序或系统。通过分享相同的数据和应用环境，我们正享受着真正的数字连续性以及从概念到车辆组装的全面兼容性。”

“另外，”他继续道，“所有的产品和项目数据都在云端上。我们已经消除了在别人的计算机中搜索信息或是由于忘记备份而丢失信息的麻烦。达索系统云端管理团队定期备份和加密数据，以确保完整的安全。最后，由于每个人都能实时访问车辆的3D数字模型，他们可以如同大家都在一间办公室内一样，一起研究模型并交换意见。”Julien说。“云端确实改变了我们进行多场地协同合作的方法。”

3DEXPERIENCE平台云端版易于部署，其中的设计、模拟和数据管理应用简单而直观。“不到两天便实现在全部8个地点开始运转。”Julien说。Obry说：“我们与达索系统有着长期的伙伴关系，它是基于价值观相同的人共有的愿景。”Julien补充说：“达索系统的行业团队为AKKA技术公司的Link & Go 2.0项目提供全面的支持。”“ 无论是在平台部署还是在日常使用中，这种伙伴关系不仅高效而且对项目真正有贡献。”

在项目早期就参与的达索系统合作伙伴Keonys促成顺利的部署。Obry说：“Keonys从一开始就参与工作，给我们提供专业知识，使我们的速度很快便提上去，并且随着项目不断进展。”“AKKA和Keonys团队进入完全和谐的状态。Keonys甚至帮助实施创新、协同的PLM方法，进一步简化了我们在不同场地之间的协调。”

社区方案

像AKKA技术这样的国际公司，通过集中访问相同的数据进行远程工作，避免了来回传输信息造成的速度减慢和拦截风险的隐患。Julien说：“真正起作用的是各个社区。”“社区的成立很受我们的工程师的欢迎，他们可以通过有趣而适意的方式分享、审查和资本化重大项目和产品信息。可以激发思维和创新。这种以社会为导向的设计方案在表达想法和提供对他人的反馈上，带来了一个非正式的转变。各个建议可以发表并加以辩论，然后决定是否用于有关的车辆设计上。”

仪表板上会显示所有相关的项目信息，以及对工程应用程序快速简易的访问链接等。其中还包含信息，例如项目状态和里程碑，以及带有RSS流的外部信息源。“毫无疑问，社区和仪表板加强了团队精神。”Julien说道。
3DSExperience Catia视图AKKA技术的工程师在云端的一个单一协同平台上使用达索系统解决方案来构思、设计、模拟和验证Link & Go概念汽车。
CATIA——3DEXPERIENCE平台的设计应用程序，获选用于机械、电气和流体系统的设计和组装，以及车辆的机电系统。“Link & Go 2.0的主要挑战就是它用来连接车辆机械和电气零部件的复杂的机电一体化系统。”AKKA研究中心的Drive by Wire工作包主管Anouar Dhouibi说道。“例如，我们在组装物理样机之前使用CATIA系统来模拟Drive by Wire系统、电辅助动力转向系统的行为。在虚拟模型中能更容易并更快地检测和改正错误。在Link & Go 1中，我们只有一台物理样机，最终花了好几个星期进行测试和做出调整。”Dhouibi说道。

创新者之家

AKKA研究中心的Link & Go 2.0概念汽车为社会未来面临的城市移动挑战提供了一个创新解决方案的平台。通过将工程专长与技术及工具在这些高科技、云端、大数据和认知智能领域的结合，智能的Link & Go 2.0车辆加速了由Maurice Ricci在30多年前创立的这个家族公司迈向未来以实现更大抱负：通过与迎合需求的移动服务的结合，将消费者置于明日城市的核心。“我们不能用今天的解决方案来应对明天的挑战，但是我们一定可以凭创新的方案获得成功。” Obry总结道。

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